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PCB、連接器狂歡背后的隱憂,特斯拉用什么替代了一公里長(zhǎng)的線路

發(fā)布時(shí)間:2020-03-19

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? ?一場(chǎng)突如其來的疫情,對(duì)于全球產(chǎn)業(yè)鏈的波動(dòng)影響還是比較明顯。如汽車行業(yè)里,現(xiàn)代汽車就曾因?yàn)橹袊?guó)國(guó)內(nèi)的線纜與連接器廠商沒有復(fù)工,庫(kù)存用盡不得不停產(chǎn)。

? ? 這次不是事故的事故,除了說明了全球供應(yīng)鏈間的緊密聯(lián)系程度外,當(dāng)然也把現(xiàn)代汽車的設(shè)計(jì)思路盲點(diǎn)給曝露了出來。相關(guān)消息顯示,現(xiàn)代汽車為了節(jié)省汽車線纜的“物理用量”,達(dá)到汽車輕量化的需要,大量定制了一堆非標(biāo)線纜,導(dǎo)致產(chǎn)線上的線纜通用性極低,一旦某個(gè)型號(hào)庫(kù)存用完,相關(guān)的汽車款型就沒有線纜可用,產(chǎn)線只能停工等料。

? ? 這對(duì)于一直推行關(guān)鍵器件通用的汽車行業(yè)來講,業(yè)內(nèi)人聽了簡(jiǎn)直有點(diǎn)像天方夜譚,但現(xiàn)代汽車就是這樣做了。

? ? 但這次事件卻讓我想起了另外一件事情,雖然跟現(xiàn)代汽車沒關(guān)系,但卻是對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)后續(xù)的發(fā)展方向有著很大的關(guān)聯(lián)性。因?yàn)槟羌虑榈年P(guān)系到了特斯拉,現(xiàn)在大家都知道,特斯拉在汽車行業(yè)中的地位,類似于蘋果在智能手機(jī)行業(yè)中的地位,它的很多設(shè)計(jì)理念與產(chǎn)品應(yīng)用,幾乎代表了行業(yè)未來幾年的行業(yè)發(fā)展方向。

? ? 大約是在四年前,一次與國(guó)外材料商的接觸過程中,聽到他的嘆息聲:我們覺得大難臨頭,這里還在狂歡!

? ? 隨后簡(jiǎn)短的了解了一下才發(fā)現(xiàn)他人憂慮來自何方:因?yàn)楫?dāng)時(shí)具他了解,特斯拉的電動(dòng)汽車已經(jīng)對(duì)傳統(tǒng)汽車電路進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),不管是設(shè)計(jì)理念還是裝配理念都完全與之前不一樣,而這里面的涉及到的一個(gè)偽命題是,特斯拉的做法如果在行業(yè)中推廣開來,PCB和連接器行業(yè)將會(huì)完全顛覆,因?yàn)樘厮估捎昧薋PC來替代!

? ? 當(dāng)時(shí)我只是笑了笑,對(duì)他說別擔(dān)心,一是汽車FPC需要厚膜電路技術(shù),美國(guó)人不會(huì)給中國(guó);二是汽車電子換代周期至少五到十年,這五到十年你大可以放心在中國(guó)市場(chǎng)上繼續(xù)賣你的東西。

? ? 最近這幾年P(guān)CB和連接器行業(yè)大家也看到了,雖然行業(yè)準(zhǔn)入門檻在不斷抬高,由于一刀切的環(huán)保政策下,這兩個(gè)行業(yè)中的中小型創(chuàng)新企業(yè)已經(jīng)很難在中國(guó)內(nèi)地生存下來了,但是并不妨礙上市公司企業(yè)瘋狂擴(kuò)張產(chǎn)能,而且大家在擴(kuò)產(chǎn)的募資報(bào)告里,都幾乎提到了汽車電子的美好前景。

? ? 當(dāng)然從目前的情況來看,汽車PCB或連接器業(yè)務(wù)仍然是這些公司的小業(yè)務(wù),因?yàn)楫a(chǎn)值占比實(shí)在太小,就跟現(xiàn)在大家熱炒的5G大型基站PCB和連接器業(yè)務(wù)一樣,就算你一個(gè)大型基站用料一萬(wàn)塊錢,全部下來數(shù)量也就那么多。

? ? 回過頭來再看一下特斯拉到底都做了些什么“壞事”。其實(shí)也沒有什么,特斯拉在設(shè)計(jì)汽車的時(shí)候,把傳統(tǒng)汽車約一公里長(zhǎng)的線纜線路,其中里面九成換成了FPC,只剩下約100米的總成線還是高階銅材線纜和連接器連接。

? ? 事實(shí)上這也不怪特斯拉,人家根本就不是在生產(chǎn)汽車,而是在生產(chǎn)一部移動(dòng)的電腦機(jī)器人,拿設(shè)計(jì)電腦的思路來設(shè)計(jì)汽車,多用點(diǎn)FPC也正常。

? ? 不正常的是特斯拉還把這些汽車用的FPC做成了標(biāo)準(zhǔn)品,可以采用產(chǎn)線機(jī)器人來組裝,而不是專業(yè)的電氣技術(shù)人員在那里布線、檢測(cè)、組裝、固定、再檢測(cè)。

? ? 不用詳細(xì)解讀大家也明白了,特斯拉在生產(chǎn)汽車時(shí)的效率為什么會(huì)這么高,并不是簡(jiǎn)單自動(dòng)化生產(chǎn)線或超級(jí)工廠等名詞的魔力,而是“外行”的汽車友商歷害,完全不按常理出牌,除了從拿我們不屑一顧的筆記本電池來做動(dòng)力電池外,我們用了幾十、上百年的PCB、線纜、連接器你也瞧不上,用什么FPC。

? ? 汽車電子用的材料或器件,要求可靠性很高,那么FPC用在汽車電子行業(yè),其實(shí)也并不是普通的FPC就能使用。另外,美國(guó)對(duì)于武器級(jí)的厚膜電路技術(shù)擴(kuò)散一直很謹(jǐn)慎,甚至都允許民用級(jí)的厚膜電路出現(xiàn)。如果FPC技術(shù)能替代掉傳統(tǒng)PCB、線纜和連接器,那么美國(guó)人一直在意的厚膜電路技術(shù),也等于是沒了再進(jìn)行管控的意義。

? ? 中國(guó)特斯拉超級(jí)工廠的運(yùn)營(yíng)和特斯拉汽車在中國(guó)國(guó)內(nèi)的銷售越來越多,中國(guó)國(guó)內(nèi)的汽車行業(yè)吸收特斯拉的技術(shù)與行業(yè)資源速度也會(huì)越來越快。

? ? 與汽車電池行業(yè)不一樣,特斯拉可以為了中國(guó)國(guó)內(nèi)的政策需要,改用中國(guó)電池企業(yè)的產(chǎn)品,不把先進(jìn)的電池管理技術(shù)和先進(jìn)的超級(jí)電池用在中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上。

? ? 但其它的汽車行業(yè)器件同行呢,難道也讓特斯拉也低頭一定要用中國(guó)國(guó)內(nèi)廠商的PCB、線纜、連接器等傳統(tǒng)廠商產(chǎn)品,徹底把“特斯拉汽車”改造成“知豆”,你覺得有可能嗎?

? ? 看來可以重倉(cāng)有汽車FPC技術(shù)的上市公司了!

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